长城汽车将首批用于组装哈弗M6的汽车零部件已运抵俄罗斯

  据俄罗斯卫星通讯社 1 月 21 日从莫斯科发回消息，长城汽车公司首批用于哈弗 M6 大规模组装的汽车零部件已经顺利运抵俄罗斯卡卢加。此前就有消息传出，哈弗 M6 车型的大规模组装工作定于 2025 年 2 月在卡卢加真正开始启动，并且很有希望在 3 月就能向经销商供应成品车辆。

  来自俄罗斯汽车分析机构 Autostat 的多个方面数据显示出，在 2024 年，俄罗斯市场上全新哈弗 M6 的销量成绩相当亮眼，共计售出 38043 辆，与 2023 年相比，销量增长幅度近乎达到 3 倍之多。在 2024 年中国品牌于俄罗斯的销量排名榜单上，哈弗 M6 表现出色，位居第二，仅落后于哈弗初恋（Haval Jolion）。

  在这一事件背后，有着多方面的背景因素。近年来，由于国际形势等诸多因素影响，欧美日韩等汽车品牌在俄罗斯市场的份额出现了显著变化。自 2022 年起，欧洲及日韩品牌在俄罗斯的市场占有率从 69% 骤降至 8.5%，而中国汽车品牌迎来了发展机遇，市场占有率从 9% 激增至 57%。在此期间，长城汽车的市场占有率也达到了约 13%，销量同比大幅度增长了 85.6%。

  此前，哈弗 M6 主要是从中国进口到俄罗斯，在图拉市的一家小规模工厂内进行组装。但随着俄罗斯市场对哈弗 M6 的需求持续不断的增加，原有的产能已经难以满足市场需求。为改变这一局面，长城汽车在 2024 年 3 月对图拉汽车工厂进行了扩建，增加了整车生产线，还新建了发动机制造厂。

  不过，图拉工厂的产能提升仍无法完全满足市场，加之卡卢加的 “PSMA” 工厂距离图拉生产综合体仅 160 公里，物流便捷，且有未使用的产能储备，所以长城公司选择在卡卢加的 “PSMA” 工厂进行哈弗 M6 的大规模组装。

  对于长城公司哈弗 M6 在卡卢加组装这一事件，有分析认为，这是长城汽车在国际化战略布局中的重要一步。通过在俄罗斯当地进行大规模组装，一方面能够进一步降低生产成本，利用当地的资源和劳动力优势，提升产品的市场竞争力。

  另一方面，也有助于长城汽车更好地适应当地市场需求，及时依据市场反馈进行产品调整和优化，为品牌在俄罗斯的长期发展奠定坚实基础。这一举措对于俄罗斯的汽车产业也有积极意义，能够带动当地汽车零部件供应商等相关产业的发展，促进就业和经济增长。

  从整体来看，长城公司哈弗 M6 在卡卢加组装是一个双赢的决策。对于长城汽车而言，这是其把握市场机遇、拓展海外业务的关键之举，有助于逐步提升品牌在国际市场的知名度和影响力。

  而对于俄罗斯市场来说，更多中国品牌汽车的本地化生产，不仅丰富了消费者的选择，也为当地汽车产业注入了新的活力，推动整个产业向更高水平发展。相信在未来，随着哈弗 M6 大规模组装在卡卢加的顺利推进，长城汽车在俄罗斯市场将会取得更加优异的成绩，同时也将为中俄汽车产业合作带来更多的可能性和发展空间。

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